1 характеристика приміської дільниці

Одним з основних видів діяльності залізничного транспорту є пасажирські перевезення. Залізничний транспорт був і залишається в України найбільш ефективним перевізником вантажів та пасажирів. На долю пасажирських перевезень приходиться біля 40 % пасажирообороту, від пасажиробороту виконує мого транспортом загального користування. Основною задачею управління пасажирськими перевезеннями є досягнення максимальної ефективності функціонування пасажирського транспорту, забезпечення повного та якісного задовольняння попиту населення.

В умовах ринкової економіки посилюється конкурентна боротьба між різними видами транспорту за залучення пасажиропотоків. При цьому визначним фактором при виборі засобу пересування стає рівень якості транспортного обслуговування пасажирів. Важливу роль в підвищення якості пасажирських перевезень та рівня культури обслуговування пасажирів відводить роботі вокзалів.

1 ХАРАКТЕРИСТИКА ПРИМІСЬКОЇ ДІЛЬНИЦІ

Крім проміжних станцій на дільниці через 3 км розташовані зупинкові платформи. Кількість зупинкових платформ можна розрахувати наступним чином:

де  , – відстань, відповідно між проміжними станціями та між зупинковими платформами, згідно завдання;

Розрахунки зручніші виконувати у вигляді таблиці (див. табл. 1.1).

Середньодобовий пасажиропотік складає 35500 пас. Розміри приміського добового пасажиропотоку по проміжним станціям наведено в табл. 1.2.

Станція відправлення	Середньо- добовий пасажиропотік	Розподіл пасажиропотоку по проміжних станціях
		а	б	в	г	д	е	Г
В	35500	9940	7810	5680	4615	2485	2840	2130

Для приміських пасажирських перевезень використовується електропоїзд ЕР2, який має наступні основні характеристики:

– склад – 5М + 2Г + 3П;

– загальне число місць в поїзді для сидіння – 1056, стояння – 1548;

– загальна довжина поїзда – 200,5 м;

– маса тари поїзда – 450 т;

– маса поїзда брутто – 561 т;

– конструктивна швидкість – 130 км/год.

2.1 Побудова діаграми приміських пасажиропотоків

Особливості приміських перевезень в тому, що при розрахунках з достатньою ступінню точності можна прийняти ідентичними пасажиропотоки парного та непарного напрямків та можна не враховувати кореспонденцією всередині зони.

Кореспонденцію приміських пасажиропотоків визначаються послідовною обробкою звітних даних о проданих разових та абонементних квитків в приміському сполученні на дільниці. Обліку перевезених пасажирів в приміському сполученні здійснюється на підставі звіту про продаж квитків приміського сполучення (форма ФО-1), який складається за звітний місяць.

Для зручності при розрахунках, на основані кореспонденцій пасажиропотоків (табл. 1.2), планові приміські пасажиропотоки представляються у вигляді діаграми, яка відображає густоту перевезення пасажирів на кожному перегоні приміської дільниці (рис. 2.1).

Пасажиропотоки до станцій та зупинкових пунктів приміської дільниці складають: