1 характеристика приміської дільниці


Визначення розмірів руху приміських поїздів



Сторінка3/12
Дата конвертації16.03.2017
Розмір1.12 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12

2.3 Визначення розмірів руху приміських поїздів.

Для забезпечення освоєння приміського пасажиропотоку необхідно встановити потрібну кількість поїздів. Розміри руху приміських поїздів залежать від пасажиропотоку та місткості рухомого складу. В розрахунках розмірів руху приміських поїздів враховується особливості приміських перевезень, їх маса, нерівномірність розподілу по зонам, по періодам року, дням тижня та добова нерівномірність. Визначення розмірів руху приміських поїздів виконується для паралельного графіка, оскільки цей тип графіку використовується для вільної частини доби.

Потрібна кількість пар приміських поїздів за розрахункову добу при паралельного графіку для кожної зони визначається за формулою:

, (2.7)

де – пассажиропотік -ої зони.

– для І зони:

,приймаємо 10 пар поїздів.

– для ІІ зони:

, приймаємо 6 пари поїздів.

– для ІІІ зони:

, приймаємо 12 пари поїздів.

Загальні розміри руху приміських поїздів на дільниці С-Т складає:



пар поїздів.

2.4 Розподіл приміського руху по зонам та годинам доби

При побудові графіку руху приміських поїздів загальні розміри приміського руху повинні бути розподілені по годинам добу, що є найбільш важким. Для цього на кожну годину встановлюється відсоток прибуття і відправлення пасажирів від добового пасажиропотоку. Найбільший відсоток добового пасажиропотоку приходиться на години «пік» як по прибуттю так і по відправленню.

Розміри пасажиропотоку по годинам доби буде складати:



, (2.8)

де – добовий пассажиропотік -ої зони.



– частка пасажирів, які прибувають або відправляються по годинам доби. Для згущеного розміру руху в години «пік», ця частка задана в завданні, на інші години розподіляється рівномірно.

Розміри руху приміських поїздів по годинам доби кожної зони може бути визначено з умови



, (2.9)

де – загальна кількість поїздів -ої зони.



Визначення необхідної кількості поїздів за кожну годину роботи приміської лінії по відправленню з головної станції та прибуттю на головну станцію зручно виконувати у вигляді таблиць (табл. 2,1 2,2). Під час розподілу поїздів по годинам доби необхідно враховувати перерву в русі приміських поїздів з до , в цей період состави повинні знаходитись на коліях відстою головної або зонних станцій дільниці. Більшість пасажири повинні прибути на станцію призначення до , тому відправлення-прибуття пасажирів здійснюється на протязі 20 годин на добу з до , з яких чотири години «пік» з до – по відправленню з головної станції та три години «пік» з до – по прибуттю на головну станцію.

При виконанні розподілу з початку визначається частка пасажиропотоку яка відправляється(прибуває) з(на) головної станції в час згущеного руху приміських поїздів, з до – 45 % (0,45). В інші години виконується рівномірний розподіл пасажиропотоку: .

Таблиця 2.1

Розподіл поїздів по годинам доби й по зонам


при відправленні з головної станції

Години
доби


Частка пасажиропотоку

Розрахунковий
пасажиропотік


Розрахункова кількість поїздів

Прийнята кількість поїздів

І зона

ІІ зона

ІІІ зона

І зона

ІІ зона

ІІІ зона

І зона

ІІ зона

ІІІ зона

400…500

0,034

603

194

410

0.34

0,20

0,37





1

500…600

0,034

604

193

410

0.34

0,20

0,37




1




600…700

0,034

603

193

410

0.34

0,20

0,37




1

700…800

0,034

604

193

411

0.34

0,20

0,37




1

800…900

0,034

603

193

411

0.34

0,20

0,37

1

1

900…1000

0,034

604

193

410

0.34

0,20

0,37




1000…1100

0,034

603

193

410

0.34

0,20

0,37

1

1100…1200

0,034

604

194

410

0.34

0,20

0,37

1

1200…1300

0,034

603

193

411

0.34

0,20

0,37

1

1300…1400

0,034

604

193

411

0.34

0,20

0,37

1

1400…1500

0,034

603

193

410

0.34

0,20

0,37

1

1500…1600

0,034

604

193

410

0.34

0,20

0,37

1600…1700

0,45

7987

4556

5431

4.5

2,70

4,95

4

3

5

1700…1800

1800…1900

1900…2000

2000…2100

0,04

888

227

483

0.4

0,24

0,44

1

1

2100…2200

0,034

603

193

410

0.34

0,20

0,37

1

2200…2300

0,034

604

193

411

0.34

0,20

0,37

1

2300…2400

0,034

603

193

411

0.34

0,20

0,37

Всього

1

17750

5680

12070

10

6

12

9

7

11

28

28

Таблиця 2.2

Розподіл поїздів по годинам доби й по зонам


по прибуттю на головну станцію

Години
доби


Частка пасажиропотоку

Розрахунковий
пасажиропотік


Розрахункова кількість поїздів

Прийнята кількість поїздів

І зона

ІІ зона

ІІІ зона

І зона

ІІ зона

ІІІ зона

І зона

ІІ зона

ІІІ зона

400…500

0,038

674

216

459

0.38

0,23

0,41

1

1

1

500…600

0,038

675

215

458

0.38

0,23

0,41

600…700

0,35

6212

1988

4224

3.5

2,10

0.42

3

2

4

700…800

800…900

900…1000

0,042

746

239

507

0.42

0,25

0,41

1

1

1

1000…1100

0,038

674

216

459

0.38

0,23

0,41

1100…1200

0,038

675

216

459

0.38

0,23

0,41

1

1200…1300

0,038

674

216

458

0.38

0,23

0,41

1

1300…1400

0,038

675

216

459

0.38

0,23

0,40

1

1400…1500

0,038

674

215

459

0.38

0,23

0,41

1

1500…1600

0,038

675

216

458

0.38

0,23

0,41

1

1600…1700

0,038

674

216

459

0.38

0,23

5.40

1

1700…1800

0,038

675

216

459

0.38

0,23




1

1800…1900

0,038

674

216

458

0.38

0,23




1

1

1900…2000

0,038

675

215

459

0.38

0,23

0.48

2000…2100

0,038

674

216

459

0.38

0,23




2100…2200

0,038

675

216

458

0.38

0,23

0,41

1

1

1

2200…2300

0,038

674

216

459

0.38

0,23

0,41

2300…2400

0,038

675

216

459

0.38

0,23

0,41

Всього

1

17750

5680

12070

10

6

12

8

7

11

28

28

Для попереднього визначення необхідної кількості поїздів, потрібно перемножити загальну кількість поїздів по кожні зоні на відповідний відсоток від добового пасажиропотоку: поїзда. Якщо кількість поїздів є не цілі, тоді необхідно відкоригувати розміри руху з урахуванням призначення цілого числа поїздів для одночасного обслуговування декількох зон і кращого при цьому використання місткості поїзда. Повинна бути витримана визначена частота руху по обслуговуванню більш далекої зони.


Каталог: data -> ukr -> IJnfo dlya stydenta 1
IJnfo dlya stydenta 1 -> Значення й основні методий загартовування організму
IJnfo dlya stydenta 1 -> Реферат Діяльність служб соціального захисту населення із забезпечення зайнятості молоді бесплатно]
IJnfo dlya stydenta 1 -> Реферат з загальної біології на тему Виникнення життя н а Землі Вступ Поняття часу
IJnfo dlya stydenta 1 -> Документаційне забезпечення робіт, пов’язаних з захистом інформації з обмеженим доступом для студентів базового напрямку 6
IJnfo dlya stydenta 1 -> Модель атома Резерфорда і Бора
IJnfo dlya stydenta 1 -> Розділ Збір даних про проблему 4
IJnfo dlya stydenta 1 -> Проблема водних ресурсів в Африці


Поділіться з Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12


База даних захищена авторським правом ©uchika.in.ua 2019
звернутися до адміністрації

    Головна сторінка