1 характеристика приміської дільниці


Визначення числа білетних кас



Сторінка7/12
Дата конвертації16.03.2017
Розмір1.12 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12

4.2 Визначення числа білетних кас

4.2.1 Кількість кас приміського сполучення, які працюють з використанням системи «Експрес» складає:

, (4.5)

де λ – інтенсивність вхідного потоку пасажирів до всіх кас вокзалу, чол./хв.;

– максимально припустимий час знаходження пасажира в черзі, Укрзалізницею встановлено не більш 20 хв.



– середній час, який витрачають на обслуговування одного пасажира, встановлюється хронометражним спостереженням, або приймається 1,5 хв.

Інтенсивність звертання пасажирів в каси продажу білетів

, чол./хв. (4.6)

де число пасажирів, відправлених в день максимальних перевезень за минулий рік, приймаємо згідно з завдання ;

– коефіцієнт добової нерівномірності продажу квитків, в середньому складає 1,5…2;

середнє число квитків, які куплені одним пасажиром, згідно досліджень складає 1,3;



– час роботи квиткових кас протягом доби ;

– сума технологічних перерв в роботі каси за добу, включає – одна годинна перерва за зміну та по одній 5-хвилинній перерві кожної години, крім того оскільки графік роботи приміських кас встановлюється суб’єктом господарювання залежно від пасажиропотоку, необхідно враховувати перерви в русі приміських поїздів (з 100 до 400). В подальших розрахунках приймаємо = 8 год.

При визначенні інтенсивності звернень пасажирів в каси продажу білетів необхідно врахувати, що деяка частка пасажирів, які мають службові, сезонні квітки та користуються пільгами, становить близько 25 %.



,

, приймаємо 43 кас

Для нормальної роботи каси необхідно, щоб коефіцієнт завантаження касира був менше одиниці:

(4.7)

де μ – середня інтенсивність обслуговування пасажирів касирами білетних кас визначається з наступного виразу:



чол./хв, – умова виконується.

Середній час, очікування в черзі:



; (4.8)

хв.

Середній час, який витрачає пасажир на придбання білета, не повинен перевищувати максимально припустимий час на придбання квитка, хв:



, (4.9)

хв.

Середнє число пасажирів на вокзалі, що очікують придбання білетів:

, (4.10)

пас.

Середній довжина черги в одну касу:



, (4.11)

пас.

4.2.2 Кількість автоматів для продажу приміських квитків, розраховується по формулі:

, (4.12)

де

, пас/год

– кількість пасажирів, які купують квитки в автоматах, становить 0,2…0,7;

– число пасажирів, які відправлені за «піковий» період максимальних перевезень за минулий рік, приймаємо згідно з завдання з врахуванням згущення руху приміських поїздів по відправленню з головної станції у вечірні години (1600…2000): пас;

– граничні затрати часу на придбання квитка, для автоматів не повинна перевищувати 1 хв.



пас/год  33,2 пас/хв,

– середній час обслуговування пасажира автоматом встановлюється хронометражним спостереженням, або визначається як

, хв (4.13)

де – продуктивність автомата, складає 200…250 чол/год.



хв.

, приймаємо 10 автоматів

Середня інтенсивність обслуговування пасажира автоматом, складає:



чол./год (4.14)

чол./год  35 чол/хв.

Коефіцієнт завантаження автомата визначається по формулі (4.7) та складає:



<1 – умова виконується

Середній час, очікування пасажира в черзі до автомата:



, хв (4.15)

хв.

Середній час, який витрачає пасажир на придбання білета, визначається по формулі (4.9) та складає :



хв.

Середнє число пасажирів на вокзалі, що очікують придбання білетів:



пас. (4.16)

 12...13 пас.

Середній довжина черги до одну касового автомату може бути визначено по формулі (4.11):

 2 пас.

4.3 Розрахунок показників обслуговування пасажирів в довідковому бюро вокзалу

Необхідна кількість вікон довідкового бюро на вокзалі розраховуються по формулі:



, (4.17)

де – середнє число пасажирів за 1 хвилину, що звертаються в довідкове бюро в піковий період.

– середні витрати часу на відповідь пасажиру в довідковому бюро, встановлюється хронометражними спостереженнями (0,5…1 хв.);

– максимально припустимі витрати часу пасажиром на одержання довідки, згідно рекомендацій психологів Укрзалізницею встановлено не більш 7 хв.



Інтенсивність звертання пасажирів:

, (4.18)

– найбільше число звертань пасажирів в довідкове бюро в місяць максимальних перевезень за піковий період доби, в розрахунках приймаємо 30 % пасажирів звертаються в довідкове бюро,

пас,

– тривалість пікового періоду (згідно спостережень – 3…4 години).

пас/год = 19,9 пас/хв.

, приймаємо 11 вікон

Коефіцієнт завантаження агенту:



, (4.19)

.

Середнє число пасажирів в черзі до вікна довідкового бюро:



, пас (4.20)

пас.

4.4 Визначення потрібної кількості автоматичних камер схову багажу

Потрібну кількість комірок АКСС (ПАКСС) розраховуємо за формулою



, (4.21)

де – число місць, які прийняті в місяць максимальних перевезень звітного року. В розрахунках приймаємо що 30 % пасажирів користуються АКСС;



– середній термін збереження ручної поклажі в АКСС, складає 16 год.;

– число діб у місяці максимальної роботи;

– число місць, які одночасно зберігаються у комірці ( = 2);

– очікуваний коефіцієнт приросту обсягу переробки ручної поклажі, в розрахунках приймаємо =0,5.

комірок.

Оскільки число комірок у секції становить 9, тоді приймаємо 180 комірок. Потрібну площу, яка необхідна для розміщення секцій АКСС (F), розраховуємо за формулою



, (4.22)

де – потрібна площа для однієї секції, складає ;

9 – число комірок у секції.

.

Ширину проходів між рядами секцій АКСС приймаємо при двохсторонньому розміщенні комірок 2,1…2,3 м; при односторонньому 1,15 м.

Ширина проходу вздовж фронту тупикових рядів АКСС приймається від 3,0 до 3,5м. Висота приміщення АКСС повинна бути не менше 3м.


Каталог: data -> ukr -> IJnfo dlya stydenta 1
IJnfo dlya stydenta 1 -> Значення й основні методий загартовування організму
IJnfo dlya stydenta 1 -> Реферат Діяльність служб соціального захисту населення із забезпечення зайнятості молоді бесплатно]
IJnfo dlya stydenta 1 -> Реферат з загальної біології на тему Виникнення життя н а Землі Вступ Поняття часу
IJnfo dlya stydenta 1 -> Документаційне забезпечення робіт, пов’язаних з захистом інформації з обмеженим доступом для студентів базового напрямку 6
IJnfo dlya stydenta 1 -> Модель атома Резерфорда і Бора
IJnfo dlya stydenta 1 -> Розділ Збір даних про проблему 4
IJnfo dlya stydenta 1 -> Проблема водних ресурсів в Африці


Поділіться з Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12


База даних захищена авторським правом ©uchika.in.ua 2019
звернутися до адміністрації

    Головна сторінка