Викладача спец дисциплін Мельника Івана Михайловича


У житловій зоні забороняється



Сторінка13/19
Дата конвертації16.03.2017
Розмір2.4 Mb.
1   ...   9   10   11   12   13   14   15   16   ...   19

У житловій зоні забороняється:

а) транзитний рух транспортних засобів;

б) стоянка транспортних засобів поза спеціально відведеними місцями і таке їхнє розташування, що затрудняє рух пішоходів і проїзд оперативних або спеціальних транспортних засобів;

в) стоянка із працюючим двигуном;

г) навчальна їзда;

г) рух вантажних автомобілів, тракторів, самохідних машин і механізмів (крім тих, які обслуговують об'єкти і громадян, виконують технологічні роботи або належать громадянам, що проживають у цій зоні).

У пішохідну зону дозволяється в'їзд лише транспортним засобам, які обслуговують громадян і підприємства, розташовані в зазначеній зоні, а також транспортним засобам, які належать громадянам, що проживають або працюють в цій зоні, або автомобілям (мотоколяскам), позначеним розпізнавальним знаком "Інвалід", якими керують водії-інваліди. Якщо до об'єктів, розташованих на цій території, є інші під'їзди, водії повинні користуватися лише ними.

Виїзд із житлової або пішохідної зони доцільно здійснювати із правим поворотом у праву крайню смугу руху і, набравши швидкість транспортного потоку, при необхідності, перестроїтися. При цьому необхідно враховувати, що, виїжджаючи з житлової або пішохідної зони, водій повинен дати дорогу іншим учасникам дорожнього руху.



3. Безпечна швидкість руху ТЗ.

Правила дорожнього руху (п. 12.1) передбачають, що під час вибору у встановлених межах безпечної швидкості руху водій повинен враховувати дорожню обстановку, а також особливості перевезеного вантажу і стан транспортного засобу, щоб мати можливість постійно контролювати його рух і безпечно керувати ним.

Межі безпечної швидкості встановлюються Правилами і засобами організації дорожнього руху і передбачають: загальні обмеження швидкості (у населених пунктах, житлових і пішохідних зонах, під час буксирування), спеціальні обмеження швидкості, які вводять обмеження для певних видів транспортних засобів, видів перевезень і категорій водіїв, і локальні обмеження, які встановлюють верхню межу швидкості за допомогою дорожніх знаків 3.29 "Обмеження максимальної швидкості" і 3.31 "Зона обмеження швидкості".

Водій постійно перебуває в контакті з елементами середовища руху, які під час руху постійно змінюються, змушуючи водія постійно приймати рішення щодо вибору безпечної швидкості руху в конкретних умовах.

Розташування вантажу значною мірою впливає на стійкість транспортного засобу. Чим вище центр ваги, тим більша відцентрова сила діє під час руху на горизонтальних кривих. Під час перевезення вантажу необхідно враховувати, що під час руху по дорогах з нерівним покриттям навіть надійний такелаж може ослабшати і зсув вантажу може досягти небезпечної величини. Це ж стосується і перевезення довгомірних вантажів, особливо коли вони виступають за межі автомобіля або причепа. У цьому випадку необхідно враховувати вибір інтервалу під час повороту.

Стійкість автомобіля різко знижується під час перевезення рідини, особливо якщо цистерна (бак, бочка і т.п.) не повністю заповнені. Рідина при гальмуванні зміщується вперед і тим самим збільшує гальмівний шлях. Під час руху на кривих зсув рідини викликає різкий зсув центра ваги і збільшення відцентрової сили.

Транспортні засоби навіть однієї моделі і за умови, що вони технічно справні, можуть відрізнятися між собою багатьма параметрами, що впливають на безпеку дорожнього руху. Тому не тільки для починаючих водіїв, але й для водіїв зі стажем доцільно після посадки в незнайомий автомобіль перевірити його динамічні і гальмівні якості.

Кожен водій прагне рухатися з максимально можливою швидкістю. Проте, у випадку виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об'єктивно здатний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об'їзду перешкоди. У темний час доби і в умовах недостатньої видимості швидкість руху повинна бути такою, щоб водій мав можливість зупинити транспортний засіб у межах видимості дороги.



Пам'ятайте! При збільшенні швидкості руху у два рази, гальмівний шлях збільшується в чотири рази.

В основі безаварійної роботи водія лежить точне визначення безпечного діапазону швидкостей руху, який вимагають конкретні дорожні умови і транспортні ситуації. Проте, слід зазначити, що під час руху лише незначна кількість водіїв вибирає оптимальну швидкість. І підтвердженням можуть служити статистичні дані, які свідчать, що в Україні майже 40% дорожньо-транспортних пригод щорічно відбуваються через перевищення швидкості руху. Тобто спостерігається стійка тенденція "людського фактору" - нерозуміння або недооцінка небезпеки під час руху на даній швидкості.

Дослідженнями встановлено, що під час руху в умовах інтенсивного міського руху водій легкового автомобіля виконує 40-50 операцій на 1 км дороги. Це означає, що при швидкості руху 40 км/год частота операцій по керуванню становить 1,5-2,5 с, а при збільшенні швидкості до 60 км/год вона зменшиться до 1,1-1,5 с, що може стати недоступним для деяких водіїв автомобілів і, особливо, для починаючих водіїв.

Загальні рекомендації для вибору водієм безпечної швидкості руху:

швидкість руху автомобіля на сучасній автомобільній дорозі доцільно вибирати в межах 65-90 км/год;

рекомендована швидкість руху на заокругленнях дороги повинна зменшуватися до 50 км/год;

під час руху в транспортному потоці швидкість руху автомобіля не повинна бути менше швидкості транспортного потоку більш ніж на 10-15 км/год і перевищувати її більш ніж на 15-20 км/год;

випередження транспортного потоку по лівій смузі руху доцільно
здійснювати зі швидкістю на 10 км/год більше швидкості потоку;

у районах сучасного міського планування, за винятком кільцевих трас, швидкість руху доцільно вибирати в межах 50-60 км/год;

у центральних частинах міст, на вузьких вулицях швидкість руху доцільно вибирати не більше 40-45 км/год;

не перешкоджати іншим транспортним засобам, рухаючись без необхідності з дуже малою швидкістю.



4. Пріоритет транспортних засобів зі спеціальними сигналами

Безумовно, під час освоєння водіння на закритій території транспортні засоби із включеними спеціальними сигналами вам не зустрінуться. Проте, як тільки ви виїдете на дорогу, ця ситуація стає досить реальною.



У випадку наближення транспортного засобу із включеним синім проблисковим маячком і (або) спеціальним звуковим сигналом водії інших транспортних засобів, які можуть створювати йому перешкоду для руху, зобов'язані звільнити дорогу і забезпечити безперешкодний проїзд зазначеного транспортного засобу (і супроводжуваних ним транспортних засобів). Ця вимога означає, що, навіть маючи переважне право на рух, ви повинні зменшити швидкість руху, а при необхідності зупинитися, щоб звільнити дорогу такому транспортному засобу (рис. 1.180).

Рис. 1.180. Переважне право на рух транспортного засобу

із включеним проблисковим маячком синього кольору

Якщо такий транспортний засіб наближається до вас позаду, необхідно перестроїтися на праву смугу руху і зменшити швидкість руху, щоб дати дорогу такому транспортному засобу (рис. 1.181).



Якщо на спеціальному транспортному засобі включені проблискові маячки синього і червоного або лише червоного кольору (рис. 1.182), водії інших транспортних засобів зобов'язані зупинитися біля правого краю проїзної частини (на правому узбіччі). На дорозі з розділювальною смугою цю вимогу зобов'язані виконувати тільки водії транспортних засобів, що рухаються в попутному напрямку.

Наближаючись до нерухомого транспортного засобу із включеним проблисковим маячком синього або синього і червоного кольору та спеціальним звуковим сигналом (або без включеного спеціального звукового сигналу), що знаходиться на проїзній частині, водій повинен

зупинитися. Продовжувати рух можна лише з дозволу регулювальника, а при його відсутності - іншої особи, яка регулює рух.



Включення проблискового маячка оранжевого кольору на механічних транспортних засобах дорожньо-експлуатаційної служби під час виконання роботи на дорозі, на великогабаритних і великовагових транспортних засобах, а також на транспортних засобах, що перевозять небезпечні вантажі, не дає їм переваги в русі, а служить для привернення уваги і попередження про небезпеку, тобто в цьому випадку треба керуватися загальними Правилами дорожнього руху (рис. 1.183)

Методична розробка по проведенню лабораторно-практичних робіт з предмету «Правила дорожнього руху»

Викладач Мельник І.М.

Автомобільний транспорт відігріває важливу роль у житті суспільства, йому належить достойне місце в економіці країни. Персональний автомобіль є мрією майже кожного громадянина, і особливо юнаків і дівчат, які сповнені романтики, гострих відчуттів та бажань досягти поставленої мети, зокрема здобути престижну професію, яка принесе йому моральне і матеріальне задоволення.

Наш професійно-технічний заклад займається підготовкою водіїв автотранспортних засобів з 1975 року. Нормативно-правова база відповідає державним стандартам, створені всі умови для оволодіння обраною професією.

Неможливо підготувати хороших спеціалістів без кадрового забезпечення та належної матеріальної бази . У ліцеї є кабінети спеціальної підготовки, які обладнані відповідно Наказу №385 /934/828/337. Кабінет «Правил дорожнього руху і безпеки руху» обладнаний автоматизованою системою «Каштан»в комплект якої входять електрифіковане табло «Дорожні знаки» та електрифікована плакатниця. Стенди «Дорожня розмітка», «Водій повинен мати», «Швидкісний режим», «Номерні і розпізнавальні знаки», «Технічний стан і обладнання транспортних засобів», «Цього могло не статися», «Таблиця перевірки реакції по методу Блока. США», «Схема маршруту водіння транспортних засобів», «Перша медична допомога». Діючі макети світлофорів та проблискових маячків, макети пристроїв для буксирування, макети перехресть, планшети, макети транспортних засобів,діапроектор, кодоскоп макет переднього моста ГАЗ-53А.



Все вище перераховане дає змогу викладачеві наочно демонструвати учням окремі теми Правил дорожнього руху, що дає можливість учням краще засвоїти матеріал.

Одним з етапів підготовки водіїв є проведення лабораторно-практичних робіт, які дають змогу майбутнім водіям краще засвоїти Правила дорожнього руху. Тому я пропоную свою методику проведення цих робіт.



Каталог: files
files -> Інформація для вступників 2015 року до аспірантури Інституту соціології Національної Академії наук України
files -> Положення про порядок підготовки фахівців ступенів доктора філософії та доктора наук в аспірантурі (ад’юнктурі) та докторантурі вищих навчальних закладів
files -> Відділ аспірантури та докторантури Уманського державного педагогічного університету імені Павла Тичини
files -> Про вступний іспит та реферат при вступі до аспірантури Інституту соціології нан україни
files -> Київський національний університет імені Тараса Шевченка
files -> Програма вступного іспиту до аспірантури зі спеціальності 22. 00. 03 соціальні структури та соціальні відносини Затверджено
files -> Принципи реалізації наукової діяльності університету: активна участь у формуванні та
files -> Портфоліо вчителя


Поділіться з Вашими друзьями:
1   ...   9   10   11   12   13   14   15   16   ...   19




База даних захищена авторським правом ©uchika.in.ua 2020
звернутися до адміністрації

    Головна сторінка