Пам'ятайте! Під час перестроювання на трамвайну колію попутного напрямку трамвай має перевагу.
Вивчаючи попередні уроки, ви вже освоїли, що лівий поворот або розворот необхідно здійснювати, залишаючи умовний центр ліворуч. Однак при проїзді перехресть за умови одночасного виконання лівого повороту або розвороту є свої особливості. Хоча Правилами дорожнього руху не визначений порядок одночасного руху на перехресті, на практиці існує неписане правило: при проїзді малих перехресть (малим необхідно вважати перехрестя, що має по одній смузі для руху в кожному напрямку) умовний центр перехрестя потрібно залишати ліворуч (рис. 1.147, а), а на великих (рис. 1.147, б) - праворуч.

а б
Рис. 1.147. Порядок виконання одночасного лівого повороту
П ам'ятайте! Під час виконання одночасного лівого повороту особливу увагу необхідно приділяти зустрічним транспортним засобам, яким необхідно дати дорогу. Швидкість руху автомобіля під час виконання такого маневру повинна бути мінімальною, щоб мати можливість вчасно зупинитися при виникненні небезпеки для руху.
Н а перехрестях, де рух регулює регулювальник (рис. 1.148), лівий поворот або розворот необхідно виконувати таким чином, щоб він залишався праворуч.
На перехрестях, де організовано круговий рух (рис. 1.149) при відсутності дорожніх знаків пріоритету, кожен елемент перетинання варто розглядати як рівнозначне перехрестя, на якому діє правило надання переваги транспортним засобам, що рухаються праворуч, а виходить, водій автомобіля синього кольору має перевагу в русі.
Якщо дорога на в'їзді на перетинання із круговим рухом має більше однієї смуги для руху в одному напрямку, то відповідно до п. 10.4 Правил в'їжджати на таке перехрестя можна, не дотримуючись вимоги "зайняти праве крайнє положення" , тобто з будь-якої смуги (рис. 1.150).
С лід зазначити, що водіям транспортних засобів доцільно завчасно вибирати відповідну смугу руху залежно від подальшого напрямку руху, щоб уникнути перестроювання безпосередньо на проїзній частині кругового руху.
Виїзд із такого перехрестя водій може здійснювати також з будь-якої смуги руху (рис. 1.151), не забуваючи надавати перевагу в русі під час перестроювання.
Поділіться з Вашими друзьями: |